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旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】

歷經600年風霜的北京故宮城牆,如今患有「9種老年病」,若遇暴雨甚至有崩塌可能。這座堪稱中國建築史上的代表性城牆,雖然過去有多次修補紀錄,但都未能一步到位;因此,為了讓北京故宮城牆能夠「延年益壽」,日前展開1949年後最徹底的城牆修繕工程,並首次啟動「考古式」系統維修,且工程將不影響民眾的正常參觀。

被列入世界文化遺產的北京故宮城牆,既是明清官式建築城牆類的代表作之一,也在中國築城史上占極重要的地位。這座歷時4年打造、落成於明永樂18年(1420年)的北京故宮城牆,總長度約達3000多公尺,主要的牆體核心以夯土作為建材,外部則以石磚砌成,上頭並建有城台和城樓。

長年失修 暴雨恐崩塌

不過經多年人為與自然摧殘,北京故宮城牆已長年失修,院方先前也在雲林縣東勢鄉情趣芳香精油9月時提出修繕城牆計畫。對此,北京故宮博物院院長單霽翔表示:「北京故宮城牆的安全性已有疑慮,若遇暴雨將有局部坍塌的可能,因此修繕工作已刻不容緩。」

談及城牆具體的老化程度,北京故宮古建部專家指出「9種老年病」,除了表面層磚出現酥鹼、風化等現象,且特定部位因內外部建材不同而有膨脹情況,最大膨脹量可達20公分;此外,側牆上還有多條垂直裂縫,導致主體夯土成分流失,城牆地面與側面也因草木或藤本植物等植被攀爬,造成牆體的毀損等情形。

兩次局部修補 未根治

單霽翔提到,據現有資料記載,雖然該城牆曾在1950至1970年代間有兩次局部修補記錄,且1990年也曾修繕外側城牆,但這幾次的修補工程卻未能根治城牆老化問題。而這次北京故宮大動作展開的修繕計畫,也堪稱為1949年後最徹底的一次城牆修繕工程。

其中與以往不同新北市土城區公仔跳蛋的是,此次牆體修繕將首次啟動「考古式」系統維修,透過專業工匠技術以傳統材料在內側精細修補,並詳盡記錄修繕過程,以便為後續的城牆修繕工作提供實際可行依據。

(中央社記者廖壬楷台中23日電)交通部日前審查通過台中捷運藍線,台中市政府再提出另一條從文心南路大慶站往南到大里、霧峰、太平,再轉至北屯的屯區捷運路線,將與綠線形成環狀路網。

台中市交通局長王義川今天表示,連結海線沙鹿至台中火車站的捷運藍線計畫,日前已獲得交通部複審通過;雙港輕軌則自台中港、台中國際機場進入水湳經貿園區,並與捷運綠線銜接,進入干城轉運中心後也將進入大里霧峰地區,預定明年初即可完成可行性研究報請交通部審核;捷運綠線延伸至彰化的可行性研究,也在上個月函報交通部審查。

王義川指出,由於大里、霧峰、太平地區快速成長,也亟需捷運系統,因此除雙港輕軌延伸至大里、霧峰的計畫外,市府也提出另一條從文心南路大慶站往南到大里、霧峰、太平,再轉至北屯的捷運路線,將與綠線形成環狀路網。

有關大台中的大眾運輸量,交通局預測分析出8條主要輸運走廊,包含「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」、「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」、「台中火車站-北屯-潭子-豐原」、「台中火車站-大慶-烏日」、「台中火車站-大里-霧峰」、「台中火車站-太平-大坑」、「大里-太平-霧峰」、「豐原-神岡-大雅-西屯」。

其中前5條廊帶與大台中山手線、捷運藍線及雙港輕軌軌道路網相符,其餘3條市府也進行軌道系統可行性評估,並爭取中央支持,以加速建設台中軌道完整路網。1051223

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